Tout ce qu'un pilote se demande avant de confier son carnet de vol à AirClem. Une autre question ? Écrivez à webmaster@airclem.fr.
Le carnet électronique, c'est sérieux ?
Un carnet de vol électronique est-il légal en France ?
Oui. La réglementation européenne (Part-FCL, FCL.050) demande au pilote de tenir un relevé fiable de ses vols, mais elle n'impose pas le papier. Un carnet électronique est accepté s'il contient toutes les informations requises, s'il est tenu par le pilote lui-même, et s'il peut être présenté à tout moment, notamment imprimé.
Il n'existe en revanche aucune « certification EASA » des applications de carnet de vol : l'EASA ne délivre pas ce type d'agrément. Méfiez-vous des outils qui s'en réclament.
AirClem reprend les colonnes du carnet EASA, et vous permet d'exporter votre carnet pour l'imprimer et le signer. Même avec un carnet électronique, garder une impression signée de chaque page reste toujours une bonne idée.
Que doit contenir un carnet de vol conforme FCL.050 ?
Pour chaque vol, le carnet EASA prévoit :
- la date, les lieux et heures de départ et d'arrivée ;
- le type et l'immatriculation de l'aéronef ;
- le temps de vol en monopilote (monomoteur ou multimoteur) ou en multipilote, et le temps de vol total ;
- le nom du commandant de bord ;
- le nombre d'atterrissages, de jour et de nuit ;
- le temps de vol de nuit et en IFR ;
- la fonction : commandant de bord (PIC), copilote, double commande ou instructeur ;
- des remarques et la signature.
Les séances en simulateur (FSTD) ont leurs propres colonnes : date, type de simulateur, temps.
AirClem suit exactement cette structure, et calcule les totaux de page et les reports à votre place.
Mon carnet papier est à l'ancien format DGAC : puis-je garder la même présentation ?
Oui. Beaucoup de pilotes qui ont commencé à voler il y a longtemps tiennent encore un carnet papier à l'ancien format français. AirClem affiche votre carnet au choix au format EASA actuel ou à l'ancien format DGAC.
Ce n'est qu'une question de présentation : les vols et les heures sont les mêmes, seules les colonnes changent. Vous retrouvez ainsi à l'écran la même mise en page que dans votre carnet papier, pratique si vous continuez à le remplir en parallèle.
Vous passez d'un format à l'autre à tout moment, d'un clic sur le logo DGAC ou EASA en bas du carnet.
Puis-je présenter mon carnet AirClem à un examinateur ?
Oui. Depuis Options → export des données, téléchargez votre carnet en classeur Excel ou LibreOffice (.xlsx), au format EASA ou DGAC. Les colonnes sont celles du carnet à l'écran et les totaux sont calculés. Il vous suffit de l'imprimer et de le signer.
Prenez l'habitude d'imprimer et de signer chaque page une fois complète : vous avez ainsi toujours un carnet prêt à présenter, et une copie papier de vos heures.
Un export PDF prêt à imprimer, avec la mise en page d'un carnet papier, arrive bientôt.
Commencer
Comment passer de mon carnet papier à AirClem ?
Inutile de tout ressaisir. Dans Options → initialisation, indiquez les totaux d'heures et d'atterrissages acquis avant AirClem : ils apparaissent comme report en première page, et dans le total de tous vos vols.
Vous saisissez ensuite vos nouveaux vols au fil de l'eau. Si vous voulez retrouver l'historique complet, vous pouvez aussi importer vos anciens vols depuis un tableur (voir la question suivante).
Puis-je importer mes vols depuis Excel ou un autre logiciel ?
Oui, par fichier CSV. Dans Options → import de données, téléchargez le fichier d'exemple, recopiez vos vols dans ses colonnes depuis Excel, LibreOffice Calc ou Numbers, puis enregistrez au format CSV et envoyez-le.
Les vols importés ne rejoignent pas directement votre carnet : ils passent d'abord par un écran de validation, où vous les vérifiez et les acceptez.
Si vous venez d'un autre logiciel, exportez vos vols en CSV ou en Excel, puis réorganisez les colonnes selon l'exemple.
Qu'est-ce que le PDF EP5, et comment l'importer ?
L'EP5 est le relevé d'activité au format PDF d'une compagnie aérienne qui tient beaucoup à sa crevette ailée. AirClem sait le lire : dans Options → import PDF EP5, envoyez le fichier et vos vols sont extraits automatiquement, puis présentés pour validation avant de rejoindre votre carnet.
Le PDF n'est pas conservé sur le serveur : il est lu puis supprimé aussitôt.
Confiance
Pourquoi AirClem est-il gratuit, et est-ce que ça va durer ?
AirClem est un projet de pilote, en ligne depuis 2012. Il est gratuit et le restera : pas d'abonnement, pas de limite de vols, pas de publicité.
Si vous vous demandez ce que deviendraient vos vols, la réponse tient en une ligne : vos données vous appartiennent, et vous pouvez les exporter à tout moment (voir la question suivante).
Puis-je récupérer toutes mes données si je pars ?
Oui, et sans demander à personne. Dans Options → export des données, vous téléchargez :
- votre carnet mis en page (EASA ou DGAC), en classeur Excel / LibreOffice ou en CSV ;
- un fichier d'échange CSV qui contient tous vos vols, réimportable tel quel dans AirClem.
Les fichiers s'ouvrent dans Excel, LibreOffice Calc et Numbers. Un carnet qu'on peut emporter, c'est la meilleure garantie qu'on puisse offrir.
Qui peut voir mon carnet ?
Personne d'autre que vous, par défaut. Si vous le souhaitez, vous pouvez activer le partage dans Options → paramètres : vous obtenez alors un lien public, et vous choisissez ce qui est visible (heures, carte des terrains, avions, statistiques…). Le partage se désactive à tout moment.
Vos données ne sont ni vendues, ni transmises à des tiers, ni utilisées pour de la publicité. Le détail figure dans les mentions légales.
Comment supprimer mon compte ?
Écrivez à webmaster@airclem.fr depuis l'adresse de votre compte. Vos données sont supprimées dans les 30 jours suivant la fermeture. Pensez à exporter votre carnet avant.